2018年9月26日，中國低速電動汽車行業(yè)發(fā)展媒體聯(lián)盟成立暨低速電動汽車行業(yè)發(fā)展遵義會議于貴州遵義盛大召開，衛(wèi)高即合聯(lián)合來自國內(nèi)十余家低速行業(yè)主流電動汽車行業(yè)媒體，以及新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺什馬出行共同發(fā)起，自此中國低速電動汽車行業(yè)發(fā)展媒體聯(lián)盟正式成立，共商行業(yè)發(fā)展大勢，為低速電動車企業(yè)及商家賦能，促進(jìn)低速電動汽車行業(yè)信息交流合作，共同推動低速電動汽車行業(yè)健康發(fā)展。
當(dāng)然，來到了多彩貴州，一定要先讓小伙伴們目睹一下，貴州的魅力之處~
遵義城鄉(xiāng)規(guī)劃展覽館
遵義大劇院
遵義開元名都大酒店
為什么此次會議會選擇在遵義，它有什么特別之處嗎？
喜歡歷史的小伙伴肯定已經(jīng)想到了。遵義被譽(yù)為轉(zhuǎn)運(yùn)之城，確立了以毛澤東為代表中央正確領(lǐng)導(dǎo)，遵義會議在極端危險的時刻挽救了黨和紅軍，是中國共產(chǎn)黨歷史上生死攸關(guān)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，對于低速電動車行業(yè)來說，是發(fā)展的新階段、新里程，是逐漸步入正軌的地方，行業(yè)與企業(yè)發(fā)展趨于規(guī)范，面對國內(nèi)廣大的市場剛需，國家開始注重低速電動車的發(fā)展，國標(biāo)制定已列入日程，廣大消費(fèi)者也開始理性選購大品牌產(chǎn)品。
這個媒體聯(lián)盟的成立，是媒體自律、理性、客觀的開始，也是垂直深耕服務(wù)于這個行業(yè)的新起點(diǎn)。
以下是部分嘉賓發(fā)言的畫風(fēng)，我們來看看都有誰~
新能源汽車行業(yè)品牌咨詢衛(wèi)高即合 安立亮
全球電動車網(wǎng) 張昌金
新能源縱橫 林曉東
什馬出行 張偉
電動車商情 楊青雷
全球電動車聯(lián)盟 陳朝海
電動車微營銷 王飛
電動大咖 戴一笑
當(dāng)然，還有壹電動的代表，不過光顧著給別人拍照了，沒法特寫了。再曬一張大合照吧
參與本次低速電動汽車行業(yè)發(fā)展會議媒體代表，一致認(rèn)為低速電動車是符合市場剛需，迎合市場需求衍生的產(chǎn)品，行業(yè)所有企業(yè)必須提高自身產(chǎn)品品質(zhì)，加大核心技術(shù)研發(fā)投入，企業(yè)擁有自己的核心技術(shù)，造真正適合老百姓出行的車，才能保證企業(yè)以及行業(yè)的健康發(fā)展。
這次低速電動汽車行業(yè)的“遵義會議”，大家共同發(fā)起了倡議——
參與本次低速電動汽車發(fā)展聯(lián)盟成立創(chuàng)始主席單位有：新能源汽車行業(yè)知名品牌咨詢設(shè)計公司衛(wèi)高即合，全球電動車網(wǎng)，叮咚車評、新能源縱橫、全球電動車聯(lián)盟、電動車商情、微電市場指南、電動車觀察員、電動大咖、新能源視野、壹電動共計十家低速電動車行業(yè)媒體。以及什馬出行平臺，及從事新能源產(chǎn)業(yè)宣傳與推廣的傳媒從業(yè)者、傳媒機(jī)構(gòu)、有關(guān)新能源傳媒領(lǐng)域?qū)＜摇W(xué)者自愿加入，以推動中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主要目的自發(fā)性組織。
在當(dāng)前，低速電動汽車行業(yè)正處于行業(yè)調(diào)整的關(guān)鍵期，低速電動汽車行業(yè)正朝著行業(yè)升級發(fā)展的關(guān)鍵時期，在此關(guān)鍵時期，中國低速電動汽車行業(yè)發(fā)展（媒體）聯(lián)盟在貴州遵義成立，并共同發(fā)布《中國低速電動汽車行業(yè)發(fā)展（媒體）聯(lián)盟遵義會議宣言》，力求通過聯(lián)盟的成立引導(dǎo)促進(jìn)低速電動汽車行業(yè)在宣傳傳播、品牌形象、社會責(zé)任等等方面朝著更加規(guī)范、健康的方向跨越發(fā)展。
會議上，提到最多的就是國家標(biāo)準(zhǔn)出臺問題，也是廣大企業(yè)與商家最為關(guān)注的問題，低速電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)自立項(xiàng)到現(xiàn)在已經(jīng)過去將近兩年時間，但低速電動車國標(biāo)還遠(yuǎn)未成型，依然處于起草階段，據(jù)行業(yè)有關(guān)學(xué)者分析，低速電動車國標(biāo)出臺至少還有一年的過渡期才會實(shí)施，表現(xiàn)出國家一直關(guān)注低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并認(rèn)可低速電動車產(chǎn)業(yè)，對企業(yè)與商家來說都是一個正面的鼓舞。
目前，低速電動車行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，麗馳、雷丁、御捷等已經(jīng)獲得高速乘用車資質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了由低速到高速的轉(zhuǎn)型升級，麗馳還率先獲得新能源商用車、新能源乘用車雙資質(zhì)，對品牌企業(yè)的現(xiàn)有商家來說，這無疑是一大利好，企業(yè)獲得商用車、高速車資質(zhì)，并且擁有先進(jìn)的新能源電動汽車核心技術(shù)，成功轉(zhuǎn)型后渠道必將優(yōu)先選擇現(xiàn)有商家，而商家會借企業(yè)升級發(fā)展之勢，直接升級高速，成為最大受益者，由此來看，新能源出行行業(yè)低速車與高速車趨于無界化！
行業(yè)媒體與行業(yè)的發(fā)展是共榮共生的，為更好的推動中國新能源產(chǎn)業(yè)新聞報道工作的可持續(xù)發(fā)展，也為了推動我國新能源行業(yè)的整體升級，中國低速電動汽車行業(yè)發(fā)展媒體聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生。所有聯(lián)合創(chuàng)始主席單位共同推動低速電動汽車行業(yè)健康發(fā)展及行業(yè)升級發(fā)展；促進(jìn)低速電動汽車行業(yè)信息交流合作；維護(hù)低速電動汽車行業(yè)信息發(fā)布權(quán)威；共同時實(shí)現(xiàn)低速電動汽車行業(yè)行業(yè)形象提升升級發(fā)展。
| 市場調(diào)研及消費(fèi)者定義 | 商業(yè)模式創(chuàng)新 |
| 品牌定位策略 | 品類搶位策略 |
| 品牌核心價值挖掘 | 產(chǎn)品及服務(wù)體系規(guī)劃 |
| 渠道拓展規(guī)劃 | 品牌文化整合構(gòu)建 |
| 品牌基因創(chuàng)建 | 品牌形象鉆 |
| 品牌視覺錘 | 爆款產(chǎn)品包裝設(shè)計 |
| VI視覺識別系統(tǒng)設(shè)計 | SI空間體驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計 |
| 電商微商品牌設(shè)計 | UED用戶體驗(yàn)設(shè)計 |
| 市場營銷策略 | 傳播渠道規(guī)劃 |
| 傳播目標(biāo)定位 | 傳播主題設(shè)定 |
| 公關(guān)活動策略 | 事件營銷策略 |
| 媒介推廣策略 | 資源整合策略 |
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